5折订价和相同设置SUV，这是2024年多家新能源汽车公司瞄着理想推出的新产物。

6月28日，海内造车新势力零跑汽车宣布年度重磅新车零跑C16。这款大6座SUV对标理想L8，集结了后者所主打的“冰箱彩电大沙发”等恬静设置，还拥有业内最前沿的手艺卖点，好比，高通8295芯片、800V快充、128线激光雷达，但起售价仅为15.58万元，不及理想L8的一半。

另一新势力哪吒汽车也在统一天宣布了旗下二代新车哪吒L纯电版。新车在宁德时代神行L系列长寿命电池的加持下，同样打着半价理想的旌旗，搭载同级*的重力座椅、自力冰箱以及15.6英寸悬浮“大彩电”，起售价较增程版上探1万至13.99万，但也仅为对标车型理想L6的56%。

可以贴上“半价理想标签的不仅是新势力产物。6月14日，东风汽车旗下主流电动品牌东风奕派第二款新车上市，新车也对标理想L8，定位家用6座SUV，设有纯电与增程两种动力类型，其中，增程版210公里的CLTC纯电续航也与理想L8对齐，但首提议售价却为后者一半，即18.86万。

半个月内、三车齐发，从设置到续航再到价钱，“半价理想”打着“大碗又廉价”的旌旗横冲直撞。这一幕与当初头部新势力们集中抱贴Model 3和Model Y的样子如出一辙，不外，当价值标定工具从特斯拉酿成理想，而且价差拉得足够大之后，“平价理想”似乎也迎来了与“平价特斯拉”差其余下场。

1、“半价理想”的魔力

一组数据带来的直观感受就是，“平价理想”简直走量。好比，上述三款“半价理想”中，零跑C16开启预售24小时订单靠近1.2万辆、上市48小时大定订单突破5000辆，东风奕派008也不甘示弱，4月份启动预售5小时内就订单破万，而哪吒L纯电版正式开售之前，增程版上市35天就斩获了3万订单。

无论是对零跑、哪吒等新势力照样奕派等新品牌，这串数字都是莫大的激励。事实，在特斯拉与比亚迪接棒掀起价钱战之后，整个新能源市场已是红海一片，而20万级的民众市场更是红海中的红海。已往一年，零跑与哪吒都先后遭遇过增进瓶颈，其中，哪吒去年的销量更泛起16%的负增进。

一款走量的车或许就是品牌翻身的要害。这个原理，零跑汽车的首创人朱江明*融会。早在2023年头的媒体采访中，他就明确示意，销量就是零跑的*目的，若是2023年销量上不去，那后面就没希望了，以是零跑汽车不能按通例出牌，一定要在汽车行业名目奠基之前，谋得一席之地。

事实上，在试错成本越来越高的名目下，要想快速打造爆品，最简朴的方式就是向爆品靠拢。

那时，头部新势力中的理想汽车正如日中天，在增程车与家用车的产物思绪下爆款频出，一款大6座SUV理想ONE就卖了20多万辆。这一乐成路径也迅速被问界、岚图、魏牌等多个新势力们借鉴。其中，华为加持下的问界是最乐成的复制者，首年交付量就跨越7.5万辆，次年交付量则靠近10万辆。

从2023年最先，零跑汽车也在新势力中率先效仿理想实现“电转油”，推出增程式车型。同年3月，零跑在*增程车型C11的上市宣布会上正式提出了“半价理想”的看法。随后，这款车的销量一起走高，并于同年8月实现月销破万，而最终零跑汽车也以14.4万辆的成就挺进新势力年度交付榜前三。

*爆款车型降生后，零跑汽车最先周全借鉴理想的产物思绪。2023年11月，零跑汽车在广州车展上进一步对标理想汽车的Slogan，提出“更理想的家”的品牌用车理念，而同步亮相的新车C10也从内饰质感、座椅恬静度、人机操控、座舱静谧性以及通勤功效等方面临理想L7举行像素级复刻。

最终，这款车也不负众望，从1月10日正式启动预售以来，用了不到2个月就斩获了4.5万订单，而上市首月的销量就靠近5000辆。现在，两款“半价理想”已经成为零跑汽车的*销量支柱。今年6月份，零跑汽车交付量首次站上2万关口，到达20116辆，其中，C11与C01累计孝顺11992辆。

盒马当学胖东来

2、为什么半价理想能杀出来？

新能源市场爆款车型不在少数，效仿特斯拉与比亚迪也触目皆是，为什么是平价理想杀出来？

对此，朱江明曾在C10预售宣布会及上市宣布会群访中给出了一定注释。“早年期的销量来看，理想在各方面的性能都是获得用户认可的，这是我们学习的楷模，”他还以产物举例称，除了手艺创新与用料品质，零跑C10每个细节都在对标理想L7，而且还务求要学得更好，这是产物端的对标。

其次，最终的订价决议了产物竞争力。“你的价钱带就决议了你的竞品是谁，”朱江明称，由于订价存在较大区隔，以是零跑与理想是错位竞争，真正的对手是现在同价位的车型，这内里也包罗燃油车，而零跑的战略就是“铁通车”，在设计、底盘、硬件、智能化上没有短板，然后在价钱上做出竞争力。

“理想已经说了，它不做20万的车，以是我们走的是差异用户群，不存在直接竞争。”他也认可，不清扫有少数不上不下的用户，可能会在二者之间作取舍，但若是零跑的产物力能到达理想的水平，他们或许以为买零跑也不错，就像一件衬衫，“我以为优衣库的就很好，纷歧定非得要买杰尼亚了。”

总体来说，平价理想们跑出来的缘故原由就是两点，一是尽可能从产物力上向理想看齐，二是避开理想的正面竞争。现在，这一方式论还被东风奕派延伸到轿车领域，衍生出“半价极氪”的看法。反观车圈那些铩羽而归的平价特斯拉、平价比亚迪，往往是学不到巨头们的精髓，又难以逃走巨头们的火力。

随着这套方式论被频频验证，许多车企也最先种种花式套用。好比，深陷增进泥沼的哪吒汽车，此前就被股东周鸿祎种种diss，不是嫌弃团队工程师化、不会包装营销，就是嫌弃产物谋划与营销未能触及痛点只是在自嗨。从今年4月宣布的哪吒L最先，哪吒汽车就在周鸿祎的提点与介入下起劲图变。

与去年宣布的哪吒S一样，这款大5座SUV也是基于哪吒汽车的第二代山海平台打造，整体造型偏运动，但为了迎合消费者，在座舱内部复刻了理想L6的“彩电、冰箱、大沙发”的设置，而且搭载了宁德时代更大的电池包，增程版纯电续航比理想L6凌驾近一倍，但现实售价区间为12.99万-15.99万元。

除了产物力的提升与订价的优化，哪吒汽车也试图从营销上举行破局。4月22日，哪吒L增程版上市宣布会上，哪吒汽车不仅约请周鸿祎亲自站台解说，举行汽车与AI营业的联动，还行使周鸿祎的网红属性，推出了哪吒L的稀奇定制车型310闪充红衣版以及红衣宠粉礼、红衣礼盒等联名上市权益。

不外，随同半价理想的集中问世，信息差带来的盈利逐渐消逝，这一爆款理论失效的概率也在增大。

尤其是，差异于特斯拉的品牌力，比亚迪的垂直整合能力，需要耐久的战略投入与市场积淀，理想汽车在产物层面的逻辑很容易被复制。现在，即即是理想自己也面临着被华为等厥后者偷袭的危险，更况且自己就身处同质化竞争区间的平价理想们，一旦信息差被荡平，这个市场的内卷会再度升级。

此外，半价理想本质上就是走高配低价的*性价比思绪。这意味着，车企的成本控制能力与财政遭受能力都将面临极大磨练。其中，作为半价理想的开拓者，零跑在成本控制方面做出了楷模，通过垂直整合实现60%的零部件自研、通过平台化实现88%的零部件通用化率实现40%的整车投入缩减。

即便成本控制做到这个境界，零跑汽车的财政依旧危急重重。今年Q1，零跑汽车在去年短暂雄起之后，再度回到了负毛利时代，与此同时，单季亏损也环比扩大6%至10.1亿，谋划现金流则环比削减18亿。住手Q1末，零跑汽车账面现金及现金等价物、受限制现金及定期存款余额为175.8亿。

无论从哪个角度来说，“半价理想”都难以称得上是一条可连续的生长蹊径。