国外的奢华品，最近都团体放下了架子。

两周前，奢华品牌Fendi破天荒的跟喜茶联名出奶茶，“人生*次全款拿下Fendi”的噱头，简直让喜茶天天售罄。

马斯克最近成功完结了他的第十次我国之行，听说LV集团CEO阿尔诺最近坐不住了，预备这个月来我国。

我国商场竞争太剧烈，再端曩昔的架子，就痛失金饭碗。

沃尔沃CEO安伯扬最近在我国演讲时就被我国新能源的姿势震动了：

“在你好、谢谢之后，我学会又一个中文词便是——卷。”

跟一众愁眉苦脸的奢华品构成比照的，是超豪轿车品牌劳斯莱斯。

劳斯莱斯也忧愁，愁卖的太好。

前不久，劳斯莱斯宣告，2022年轿车全球销量创下119年来的新高，“破纪录”地交付了6021台轿车。

6000多台或许还不如有些新能源品牌一个月的销量，但劳斯莱斯一辆车均匀价格约为53.4万美元，也便是人民币360万左右。

算下来，上一年劳斯莱斯狂卖了220亿。

按理说，奢华品、燃油车、再加上国外大牌，这些看起来步步都是溃败征兆，劳斯莱斯在自己身上张狂叠buff。

但据品牌年度销量陈述显现，全球范围内每卖出五台车，就有一位我国车主。

劳斯莱斯，是怎么*搞定我国铁粉的？

01 等的越久，卖的越狠

我国人对劳斯莱斯偏心的位置，在婚车上表现的酣畅淋漓。

假如谁成婚能用劳斯莱斯打头阵，那便是全场最吸睛的存在。

一到成婚的旺季，我国婚礼上呈现的劳斯莱斯比英国还多。

山东青岛的索尔公司靠着山寨劳斯莱斯，一战成名。

但即便如此，身为最*轿车品牌的劳斯莱斯，在新能源的转型适当慢。

2011年，劳斯莱斯在日内瓦车展，宣告102EX电动概念车，可是只是只要200公里的续航力，是丧命缺陷。

可见其时，劳斯莱斯对电动车的情绪极度唐塞。

劳斯莱斯以为自己富豪政界*专用车，假如从行李厢拿出充电线的感觉，也不是劳斯莱斯车主会赏识的，这是其时中止开发的原因。

直到上一年12月，劳斯莱斯纯电车型闪灵总算正式上市，国内起价格575万元。

尽管是劳斯莱斯的*款纯电车型，但一露脸，就成为现在世界上最贵的一款量产电动轿车。

新车上市之前，测验路程一共超250万公里，据官方表明适当于一辆劳斯莱斯行进400年。

从这一点就可以看出来，尽管赶了晚集，但劳斯莱斯对自己的定位十分清晰。

闪灵并不是一辆单纯以参数制胜的电动车，它和幻影、库里南相同，是轿车里的“奢华品”。

劳斯莱斯油改电之后，外界忧虑会不会被其他新能源车企打得满地找牙，然后失掉本来的江湖位置。

在全球轿车商场一片惨白，连往日春风得意的日系车都处在销量低谷时，豪车品牌却杀疯了。

劳斯莱斯最近宣告，轿车在上一年全球销量直接创下119年来新高。

五六年前，一位据称是劳斯莱斯委派到我国的商场人员，在参与活动时发出了一句慨叹——“What an easy job！”。

这个“easy job”连续到了现在。

实践上，不只是本年，在曩昔几年，劳斯莱斯的销量也是适当不错，这些年的气势一贯很旺。

2018年旗下超奢华品牌劳斯莱斯全球销量到达4,107辆，同比增加22.2%，创115年前史中的最高销量。

其间，我国商场增速超40%。

而且跟其它区域比较，劳斯莱斯我国客户呈现出年轻化趋势，劳斯莱斯轿车有限公司我国区总监李龙表明：

我国商场客户年龄在39岁左右，现已低于劳斯莱斯全球车主的均匀年龄。

02 不会“巴结”客户，

劳斯莱斯怎么让人上瘾？

在这个“老牌企业彼此厮杀，新势力层出不穷”的轿车职业中，论纯电化速度，被秒成渣；论“巴结”我国客户，喊标语也并不占优势。

比方母公司宝马，外表功夫就做足了。

豪车品牌保时捷推出了中式菜刀，设计师专门介绍到：“东方厨房不可或缺，来自我国的规范”。

外表上是东方厨房，实践这刀砍向的是我国商场。

不玩花活、不喊标语、不做外表功夫的劳斯莱斯，凭什么有这么多铁粉？顾客图它什么？

1、反常级定制

身为一个*奢华品牌，劳斯莱斯期望不管何时都坚持得当、高雅，劳斯莱斯把时刻都花在哪？

手艺打造。

从车架喷漆，到上色，到缝制座椅、画腰线，乃至小到一个车身图画，满是用人手造出来的。

拿车头的欢庆女神雕像举例，每尊都纯手艺打造，而且每尊欢庆女神雕像都是真实的无法仿制。

连职业人士都敬服的一点是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完满是由熟练工人用手和眼来完结的。

再说劳斯莱斯的发明的自主水平轮圈车标。

为了完成这样的作用，劳斯莱斯在车标上安装了超光滑轴承，并在双R标志下方加上配重，不管轮圈怎么滚动，中心的劳斯莱斯永远为正向而不会倒转。

劳斯莱斯对轿车的界说便是，不卖工业品，只卖奢华品。

2、宠粉机制

为什么富豪对劳斯莱斯上瘾，还有个重要的原因，便是对它真实的方针客户，劳斯莱斯是*宠粉的。

中东的土豪，喜爱订制纯金的劳斯莱斯炫富。

但这还不可，要做到宠粉，就必须制作稀缺感。

劳斯莱斯推出一款叫做幻影静享天穹典藏版的车型，这款车全球只造25辆。

由于这台车中控台和音量旋钮，制作资料来自天外陨石。

这块陨石，是1906年降落在瑞典基律纳，被劳斯莱斯作为资料放在了幻影静享天穹典藏版上，其着陆地址及发现日期也一同被具体镌刻出来。

一位劳斯莱斯的车主提出，想要星空车顶为他复原他出世那晚家园小镇星空的姿态。

所以劳斯莱斯就为他翻遍了当年地球的卫星相片，找到多年前车主出世那晚的小镇星空。

再通过工匠的雕刻，总算在车里的皮革上复原出他想要的星空。

还有位亿万富豪对劳斯莱斯爱到爆，每买一辆，都要专门定制色彩，常常把各种色彩的劳斯莱斯摆成一排晒照。

而劳斯莱斯也乐意花2个月时刻调出一辆车的色彩。

一辆车卖50万还要看产品力，但一辆车卖到500万，看的便是品牌力了。

03 学会用新能源的短板，痛打新能源

在新能源车企里，早就不把特斯拉和奔驰宝马当成对标目标。

他们的新方针，便是劳斯莱斯。

在抱负L9新车发布会上，抱负轿车CEO李想声称L9是“500万以内*的家用旗舰SUV”，

在抱负L9发布会现场，李想更是" 口出狂言 "：“哪怕是和劳斯莱斯库里南比较，咱们也彻底不怕”。

乃至李想直接对顾客喊话，欢迎开着库里南、迈巴赫、路虎揽胜一同来试驾，抱负不怕比。

这一言辞在其时也曾引起烘托大波，但很快就被戳破了——不说比500万的SUV了，抱负L9的许多方面乃至还在20万等级打转。

比方悬架被扒出了仍是铸铁原料，为了“伪装成”铝合金的形状，乃至还涂了一层类铝合金色彩的清漆；还没交车，空气悬挂产生了开裂。

不管是设计能力，仍是品控，抱负对标500万的SUV，便是个标语罢了。

但抱负轿车，现已是本年五月份销量*的国产新能源了。

所以，在4月13日魏牌蓝山发布会上的时分，打出了“比500万内*SUV更好”的标语。

新能源轿车，个个都有当百万豪车的愿望。

李想曾失望预言，2023年到2025年将是一场严酷的淘汰赛，由于底子不需要那么多公司。 

来也仓促，去也仓促，是现在车企的真实写照。

它们死法各不相同，但死因说来说去都能归结到一点：用户忠诚度不高。而劳斯莱斯不只没有被新能源拍死在沙滩上，反而闷声发大财。

现在回过头来想，劳斯莱斯赢在哪？

赢在速度吗？显着不是，劳斯莱斯的迭代速度，跟喊出“把智能电动轿车作为一个电子产品来打造”的新势力无法比。

赢在营销吗？半响不见它打一个广告。

上一次劳斯莱斯的大型出圈事情，仍是由于大中华区发布了试驾视频，谁知请人的时分没做清楚背调，请来两个口碑差网红，被车主团体质疑。

最终，劳斯莱斯被喷的抱歉关评。

实则赢在了用户忠诚度。

劳斯莱斯出产的轿车，真是跑不坏。

美国国家地理数据计算：有史以来制作的一切劳斯莱斯轿车，至今约有65％仍在行进中。

这组数听阐明什么？

从1949年劳斯莱斯自主制作的*辆轿车开端算，到今日2019年，也便是说70年前的劳斯莱斯，现在仍旧有或许开上路。

其实这种跑不坏的气质，从品牌发明之初就定下了基调。油改电的背面，劳斯莱斯并没失掉品牌价值。

没有传统职业，只要不明白用户的职业，不是燃油车不可，是你的品牌不可了。

结 语：

最近，轿车职业的一个声响便是，传统造车企业现已被新能源逼的没生路了。

福特在我国商场受阻，本田在我国商场降价，通用轿车在我国商场连续溃退。

一贯低沉的传统奢华品牌沃尔沃，在品牌新车发布会上放言：“新势力会的，咱们三年就学会了，咱们会的，新势力十年都学不会”。

显着是被新势力“逼急眼”了。

但刀哥以为，品牌见识的确离不开时刻的沉积，顾客不怕贵，怕不值。 

轿车职业是一个百年生意，既使身处新能源风口，也不意味着曩昔的品牌力彻底损失。

没下牌桌之前，谁也不要容易谈输赢。