要说最近两年什么车型十分火， MPV 高低得算一个。

本年 1 月，上市还没几个月的腾势 D9 *次月销量超越了 MPV 商场的常青树——别克 GL8 ，然后这款背靠比亚迪的车一路飙升，接连月销破万，称之为是本年最为火爆的 MPV 也不为过。

在 D9 大卖的一起， MPV 这个本来很冷门的赛道，也挤进了一堆国产品牌，极氪、红旗、魏牌、岚图是一个接一个地推出了 MPV 。

上个月，抱负发布了*纯电车型 MEGA ，也是一台 MPV ，并且抱负的方针是要让它成为50 万以上一切车型（ 包括油车 ）的*。

豪言一出， MEGA 立马有了个民间翻译版别：Make EV Great Again 。

另一边，何小鹏也透露了小鹏的下一款产品会是一辆 “ 年青态 ” 的 MPV ，且不说多年青了，就这 X9 的姓名直接把宝马的路都堵住了。

一时间车企们扎堆下场，搞得大伙儿都一头雾水， MPV 不是个没啥重视的车型吗？啥时分开端这么有搞头了？

的确， MPV 重视度之前并不高，由于它在国内有很强的商务特点。MPV 正如它的姓名 Multi-Purpose Vehicles ，主打的便是一个多用途，载人、拉货都是它的强项。

先说载人。MPV 是从游览轿车演化而来，它很好承继了轿车的舒适性。并且和 SUV 比较， MPV 地台更低，对白叟、小孩上下车都很友爱，再加上七座的布局，自然而然就成了国外的保姆车。

而 MPV 车型独有的侧滑门，更是注入了魂灵。这么说吧，除非你有大劳相同的对开门，否则侧滑门便是后排上下车*雅又最有用的方案。

什么？你说鸥翼门也很便利，抱愧，等你碰到两头都停着车压根开不开门的时分，就知道这玩意儿有多不有用。

所以你看那些大明星出行，哪个不是 MPV 车接车送的。

再说拉货，没错，咱们熟知的国民神车五菱宏光便是一台典型的 MPV 。

由于 MPV 车型天然生成车内空间巨大，十分合适拉货。道理也很简单， MPV 底盘和轿车相同低，车顶却和 SUV 一般高，一起前后悬还短。

抱负 CEO 李想早在 2020 年就剖析过：相同尺度的 MPV 和 SUV ，比方长度在 5 — 5.2 米的，规划*的 MPV 车内纵向空间会好 20-30 厘米，车内高度会好 10 厘米以上，第三排的宽度会好 10 — 20 厘米。

因而， MPV 的第三排不挤，一起后备厢贼大。而反观大都 SUV 的第三排是在坐牢，后备厢还小。论车内空间，没有车能玩得过 MPV 。

当年，五菱宏光能一个月卖出 8 万辆，成为 MPV 界的神话，靠的便是既能拉人又能载货的有用性，和后驱漂移（ bushi 

总而言之，MPV 是在轿车和 SUV 之外一种很好的车型弥补。

所以 MPV 的商场是一向存在的，仅仅之前做的企业不多，咱们重视并没有那么高。而之所以国产 MPV 会在最近这两年迸发，仍是由于越来越多的人开端考虑把 MPV 作为家用车，商场的商机出来了。

在 16 年之前，国内的 MPV 商场有过一次迸发，但都是以商用车为主，尤其是低价位的车型，什么宝骏 730 、长安欧尚、春风风景，价格全都不超越 10 万元。

在这波迸发后， MPV 商场逐步降温，五菱宏光也走下了神坛。

依据乘联会数据，上一年 MPV 车型在的商场份额是4.6% ，也便是说100 个人里边只要不到 5 个人会挑选 MPV 。

但到了本年（ 截止 5 月 ）这个份额是5.7% ，提升了一个多百分点。别小看这 1% ，关于我国商场全年 2000 万辆的销售量来说，多 1% 就意味着 MPV 的盘子增加了 20 万辆。

关键是轿车、 SUV 底子不动了，只要 MPV 在猛涨。本年 1-5 月， MPV 商场的同比增速是 23.5% ，远高于其它。

5 月份乘用车商场数据

更重要的一点是，MPV 商场结构发生了底子改变。

之前，咱们买 MPV 大多是自己经商需求， 2016 年 MPV 销量前十里边，只要一款 GL8 是专门接人用的，其他都统筹了拉货需求。

而现在，由于商务招待、家庭用车的需求起来了，高价 MPV 开端走量。以 5 月份的销量为例，前十名中有 6 款超越 20 万，第二名的腾势 D9 ，均匀价格更是超越了 40 万元。

高价车型就意味着有更多的赢利，并且现在玩家还不多，所以谁都来想再当下一个腾势。

不过，尽管这么看 MPV 的远景还不错，但怎么说它在我国它仍是个小众商场。一下有这么多车企进入，竞赛立马就上来了。

别的，纯电 MPV 能有多大的商场远景，这是要打一个问号的。

咱们看到腾势 D9 破万的销量都很惊喜，但你要知道它混动版别的销量是纯电的 10 倍，纯电月销底子不到 1000 辆。另一款混动和纯电一起在售的岚图梦想家，也是混动显着多于纯电。而现在卖得*的纯电 MPV 是极氪 009 ，它的月销量只要 2000 辆。

由此可见，大都挑选 MPV 的用户对补能有刚需，至少现阶段咱们对纯电 MPV 的热心并不高。在这个细分商场里，抱负、小鹏等车企的纯电 MPV 能捞到多少销量，还很难讲。

但不论多难，国产品牌杀到 MPV 商场，这自身便是一件很值得鼓舞的工作。

尽管本年汽车商场卷到飞起，乃至各种豪华车企都在降价促销，但 MPV 依旧是外资品牌当道，别克、丰田、本田这几家吃掉了大部分赢利。

加价王丰田埃尔法，国内的价格是 90 万元，现在仍是要加价小 20 万才干提车，仅仅加价起伏比曾经小了。

要知道埃尔法在日本的起价格是 540 万日元，大约是 28 万人民币，它其实便是一台再一般不过的家用车。

曾经咱们是没得选，才把埃尔法炒成了大豪车。等着这波国产 MPV 上市，我估摸着加价王的美梦也要到头了。

前些天，丰田 P 车型的项目被曝了出来，大伙猜想蛮横又要国产了（ P 或许指的是 PRADO ）。究竟现在的国产硬派越野车，现已不是那么好打的了。

所以埃尔法们，要不赶忙也考虑下国产方案？