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作者: 正大期货 来源:https://www.xasswkj.com/ 阅读次数:次 2023-11-05 09:15 【字体: 大 中 小】
一项新规催生快递行业等从业者考摩托车驾驶证的营业,火热起来。
凭证北京此前8月公布的新规,从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车,需核发“京C”号段摩托车号牌,同时组织督促从业职员尽快考取摩托车驾驶证。11月1日,新规正式最先实行。
“10小我私人以上,每人给你50元的人头费”,电话那端是山东某市一个摩托驾校的事情职员,通话中能够显著感受到他的急切,以及拉到票据前迸发的兴奋感。
“你们把名单给我,每来一个我就好好放置,他们若是以为住宿贵,也能给放置到大厅休息。”这位事情职员透露,在他们驾校,从北京区域来山东考摩托驾照的人数占到了一半以上。近几年,接待外地驾考职员已经成为了常态。
价钱低、拿证快,是外地驾校在北京区域吸引驾照人群的焦点要素。“周五下了班出发,晚上练车,周六你就能拿到证,基本不会延迟事情时间”,多位北京摩托车署理告诉Tech星球。
于是,在摩托驾考人群迫切拿证的需求之下,异地考试成为了“香饽饽”。
与此同时,一条关于异地驾考的产业链逐渐壮大起来,从快递员等考驾照群体,到驾校,再到署理商,他们成了链条中的一环,而串起他们的要害则是:抽成。
考一张摩托驾照,要履历层层外包
“*1500元,包罗从北京到山东那里往返的交通费和所有科目的考试费,但不包罗体检和交通费”,北京大兴一位摩托车经销商回复前来咨询的学员们。
但这并非一个牢固的价钱。凭证Tech星球领会,当下通过署理商到山东考摩托驾照的价钱区间在1100元至1800元之间,在这个价钱区间之内,详细的价钱还要凭证报考者的数目和身份而定。
由于北京对邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车单独设置了天真车牌照号段“京C”,而且要求持摩托车驾照上路。因此,快递员、外卖小哥等工具成为了摩托车驾照考试的重点人群。
一位京东快递员告诉Tech星球,无论是正式员工照样暂且工,他们都要求持摩托车证上岗。“我们站点许多人是在山东考的,由于是快递员,给的是团购价,一次性通过的话是1100元。”
除了这个群体以外,通俗人考一张摩托驾照的价钱则会更高。“我一直想增驾个摩托车D本驾照,但又不想花时间去练车,就咨询了北京几家摩托车经销商,给出价钱*的是1500元,最贵的是1800元”,王鸣告诉Tech星球。
相比北京几个摩托驾校给出的价钱,王鸣以为到外地考驾照并没有什么价钱优势,然则时间上会更快。据Tech星球咨询北京东方时尚驾校报名处领会,科目一及格后,也许需要10天左右的时间,才气拿到驾照。
“我们快递员都是一个站点儿抱团来考试,相比散户需要凑人数才发车,效率会更高”,京东快递员以为,这是署理商能给到市场上相对低价的焦点缘故原由。
而往上游追溯,驾校则是大部门署理商们的上一级。“我给到北京署理商的价钱和内陆的散户一样,都是750元”,上述山东驾校的事情职员示意。
据Tech星球领会,相较于署理商的报价,驾校给到的750元价钱包罗多项科目的考证费和培训费,但同样不包罗体检费。“若是你是散户,找的署理过来,他虽然能给你卖力往返的交通用度,但价钱也靠近翻倍了。”
而对于非署理商的团购群体,对方则示意,价钱需要收到850元一位,周日这天考试还要分外增添100元。“署理商能够源源不停地带来客户,属于耐久相助,和偶发性团购拿到的价钱一定是纷歧样的。”
此外,他还提到,大部门团购群体由于从外地到山东,需要统一时间,而驾校摩托车的数目是牢固的,这也就意味着驾校需要单独空场,为整体单独举行培训。“大部门署理商带来的客户都是午夜才到,为了第二天考试,我们都是连夜给他们培训。”
不外,这位驾校事情职员同时示意,850元一位的价钱,可以给到对接方50元每位的抽成用度。
考驾照职员激增,驾校忙得“脚不沾地”
为落实北京市电动三四轮车综合治理事情要求,支持和服务快递、环卫、园林等行业从业者摩托车驾驶证培训考试需求,今年7月份最先,北京多个驾校都增开了摩托车各科目专场考试。
除了北京区域的驾校以外,这一波瞬间激增的需求,同时推高了异地考证的热潮。“7、8、9月份,来加入考试的快递员稀奇多,一天基本能放置100多人以上”,山东一位驾校事情职员告诉Tech星球。
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而且,他示意,基本天天都是满员的状态。上述另一个驾校的事情职员告诉Tech星球,以前周末不会放置考试,但为了知足考证的需求,现在周日也可以分外去申请考试名额,“不外要加钱。”
一线快递员的事情绩效往往与送件量挂勾。“若是要抽出时间去学车,那一定就要牺牲事情时间,赚的不就少了吗?”相比于直接推荐异地考试,大部门署理商会频仍提及“事情”、“请假”、“时间”等要害词。
在Tech星球相同过的署理商中,他们多数是站在报考职员时间的角度举行游说。捉住“打工人”的紧迫心理,只管领会一些负面评价,但依旧会有源源不停的外地考证职员涌入。
王鸣在今年8月份所咨询的署理商中,不少以“人多要等”为理由延后其加入考试的时间。“那时遇上了考证的热潮,从交上定金到最后把我拉已往加入考试和培训,等了差不多三周左右。”
一位快递员告诉Tech星球,自己所在站点的几十个快递员都在9月份之前考到了摩托驾照,“现在新入职的员工,也会要求先考到摩托驾驶证D本再到一线送货。”
阶段性需求的发作推高了驾校的收入。上述驾校事情职员示意,7月、8月、9月这三个月,自己忙得“脚不沾地”,“收入相对来说也好了不少。”
不外,进入10月份之后,需求泛起了削弱。“北京现有的一线快递员考驾照需求,基本都消化完了,现在主要咨询报名的是新招聘的员工,以及通例的散客”,一位署理商示意。
上述两位驾校事情职员也示意,相比前三个月,当下从北京来山东考摩托驾照的人数相对削减了一半左右,“回归到了一个平稳的状态。”
异地驾考热潮中的“一天拿证、包过”陷阱
在拿到驾驶证之前,没经住诱惑的李鹏,就在摩托车商那里交上了购车订金。“我就想快点儿拿证,然后去提车。”于是,他选择了去山东考试。但让他没想到的是,所谓的“一天拿证、包过”的宣传语背后,着实隐藏着不少陷阱。
“我是通过署理报的名,周五晚上10点多在地铁站聚集上了署理的包车,破晓四点左右到达的驾校,到了就被放置练车。”一宿未眠,再加上延续练车6个小时,让李鹏心身疲劳,“熬到早晨8点的时刻,感受心脏已经不恬静了。”
由于是周六,考试人数相比平时翻了三倍。“一百多小我私人分20辆车,教练基本教不外来。”李鹏告诉Tech星球,“就算再花200块购置个模拟科场练,也只能练上四五把。”
主要的练车后,很快就进入考试流程。据李鹏回忆,从10点最先考科目一,中午考科目二和科目三,若是通过,下昼就可以考科目四,然后拿证。
“可是我挂在了科目二,起步熄火了”,身心俱疲的李鹏在见告署理之后,却获得了让他更为溃逃的回复。“所谓的包过,指的是基今年轻人都能过,而不是让我能够通过。”在这次挂考之后,李鹏要在10天以后重返山东,再次履历一遍演习、考试的历程。
据上述驾校事情职员透露,相较于散客自行加入培训、并加入考试的通过率,署理商所带来的驾考职员整体通过率更低,而且由于周六日介入培训的演习时间更短,也会拉低通过率,“这一类群体的通过率也许在70%左右。”
至于对署理商所宣传的“包过”,该事情职员示意:“怎么可能,现在都是电子杆,学员演习不到位,挂科的可能性是异常高的。”
对此,在社交平台上,不少用户对于“随便过、包过”睁开了吐槽。与此同时,对署理宣传不知足的情形并非个例,除了挂考以外,尚有多位学员发现统一署理商报价差其余情形。
李鹏告诉Tech星球,统一组练车的学员中,交流的时刻才发现有人交了1500元,而有的人只交了1300元。
对此,上述驾校职员注释:“大部门署理商往往会单独约定几辆车,制止自己带来的学员和其他渠道的学员或者署理商接触,但他们为了凑人数,自己内部也会泛起价钱不统一的情形。”
他同时弥补道,“你也可以直接让有需求的人来找我,价钱就是我给你说的850元,固然不包罗交通费。”
杂乱的价钱收费逻辑背后,着实意味着在承接北京市场的摩托驾考需求上,只管围绕“抽成”形成了一条笼罩学员、署理商、驾校的产业链,但这其中并没有形成既定的价钱机制,一旦有利可图,谁都能够加入其中。
挂考之后的李鹏想找署理商退回一部门的用度,在北京选择驾校报考。“时间久一些,也比往返六七百公里跑已往要好。”但他被拒绝了,“署理商不退钱,只说可以跟车再来一次,但补考费要自己交。”
(备注:应受访者要求,文中皆为假名。)
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