只能在PPT上对标特斯拉智能驾驶水平的海内车企，终于迎来跟特斯拉线下对垒的磨练时机。

综合外媒报道，近期马斯克访华的*功效之一，即是特斯拉在中国上线FSD（完全自动驾驶）功效，获得了中国政府的开端批准。通过接入百度舆图和导航服务，特斯拉扫清了在中国境内行驶的汽车中部署FSD的一大障碍。

特斯拉中国官方FSD服务购置页面的形貌，也被爆出已经由“稍后推出”改为“即将推出”。

对此，特斯拉中国方面临外回应称，“现在尚无FSD进入中国的时间表。”百度方面则示意双方正在联系中。

随着FSD入华，需要迎接大考的不只是海内车企，另有特斯拉自己：转向新能源时代以来，靠着*的手艺创新优势，特斯拉成为新能源汽车品牌中*产物招呼力的车企。但随着在电动化能力上逐渐被部门中国车企追遇上来，FSD成为特斯拉维持品牌购置力的另一新武器。

若是FSD在海内开放后，同场测试下显示不如预期，特斯拉在华销售或许会进一步受到影响；反之，若是FSD被验证确实*于海内偕行，中国市场很有可能再次成为拉动特斯拉生长的引擎。

在一季度营收和销量罕有双下滑之后，着手推进FSD入华事宜的马斯克，仍不忘加紧执行降本增效战略。访华竣事几小时后，当地时间本周一晚间，距离上次宣布裁员10%不到半个月时间，马斯克再次决议裁掉数百名员工。

在发给特斯拉高管的内部邮件中，马斯克示意，“希望这些行动清晰地解释，我们需要在员工数目和削减成本方面保持*的焦点态度……虽然一些高管正在认真看待这一问题，但大多数人还没有这样做。”

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FSD何时进入中国尚未可知，但可以确定的是，特斯拉简直与百度在舆图导航服务上杀青了互助。

4月30日，*财经曾爆料特斯拉与百度舆图的互助为“*”、深度定制。百度舆图相关人士则告诉盒饭财经（ID:daxiongfan），该服务之前是为了头部车企客户做定制化，没有开放给其他客户；现在已经通过了测试验证，因此将面临所有车企开放互助。

盒饭财经获悉的一份资料显示，自2024年5月1日起，百度舆图面向高级辅助驾驶行业，周全开放互助车道级舆图数据（简称LD舆图）。

通过与百度互助，特斯拉扫清了在中国境内提供辅助驾驶系统的一个主要羁系障碍，即数据合规，从而有助于缓解羁系机构对数据平安风险的担忧。

不外，更大的数据平安磨练另有待马斯克解决，即特斯拉能否将在中国网络的数据传输到美国，以辅助训练其FSD更进一步壮大。想要将中国现有170万左右的特斯拉车主数据传输到外洋，马斯克必须通过中国严酷的数据跨境传输审批程序。

此外，在大模子方面，特斯拉是否仍会继续选择与百度互助，也将是留待马斯克解决的另一个问题。

随着ChatGPT爆火，一众车企也着手将大模子引入车机。住手现在，已有跨越10个汽车品牌搭载大模子。华为盘古、百度文心一言、科大讯飞星火等通用大模子纷纷上车，比亚迪、小鹏、理想等车企，更是相继推出了自研的行业大模子。

受限于羁系政策，智能硬件进入中国市场选择国产大模子早有先例可循。

三星今年宣布的旗舰新机Galaxy S24系列，国行版便集成了百度文心大模子的多项能力。3月份，库克访华之际，苹果也被爆出正在和百度谈判，欲引入百度文心大模子等AI手艺，为今年的iPhone 16、Mac系统和iOS 18提供AI功效。彼时，百度回应盒饭财经称，双方正在商量阶段。

02

FSD和大模子上车，都还需要守候各方的进一步新闻。但部门特斯拉车主已经解锁了“新体验”。

4月28日，中国汽车工业协会、国家盘算机网络应急手艺处置协调中央宣布《关于汽车数据处置4项平安要求检测情形的转达（*批）》。转达显示，特斯拉中国生产的Model 3/Model Y车型，所有相符合规要求。据凤凰网科技报道，各地已陆续排除（如机关单元、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。

2021年以来，陆续有特斯拉车主反映，自己在外行驶历程中遭遇禁行禁停处置，有的地方是明确立牌禁行，有的则是暂且管制：

2023年8月，湖南岳阳机场停车场被立起了一道牌子，上面写着：涉密管制区域，阻止特斯拉入内。有事情职员对外示意，由于特斯拉的哨兵模式，存在泄密风险；2023年9月，有特斯拉车主在杭州高架桥上被交警拦下，给出的缘故原由是“暂且管制”。面临质疑，交警进一步回道：“是有点搞笑，然则你要遵守，你遵守我（指挥）就行了。”

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现在，围绕在特斯拉中国头上的禁行禁停政策不复存在，特斯拉在中国往后再无禁区，但面临华为、小鹏等海内车企在智能驾驶方面的竞争，特斯拉FSD事实效果若何，仍需靠实战证实自己。

自2020年推出FSD以来，特斯拉一举将全球车企带入比拼NOA（领航辅助驾驶）的新阶段。

马斯克特意给团队设定了一个追逐指标，即特斯拉全自动驾驶车辆在没有人类干预的情形下能够行驶的里程数。“我希望每次开会的*张幻灯片都能展示每次干预前自动行驶里程的最新数据。”马斯克说：“若是训练人工智能，我们应该优化什么？谜底是提高两次干预之间的行驶里程数。”

为了响应马斯克招呼，特斯拉相关团队成员在事情区安装了85英寸的伟大显示屏，实时显示完全自动驾驶车辆在没有干预措施的情形下平均行驶了若干英里。他们还特意在办公桌周围放了一面锣，每当他们乐成解决了一个导致干预泛起的问题，他们就敲一次锣。

直播演示人类干预情形，也成为海内车企演示智能驾驶系统的名排场：

2024年2月，春节时代，余承东发文称，自己从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里，使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时刻需要人工选择收费口，全程零接受；2024年4月，李斌选在周末北京晚岑岭时代，开启智能驾驶系统，从国贸，经由央视大楼、向阳公园，穿过工体、三里屯、雍和宫、五道口等热门商圈，全程31.2公里，累计1.5次接受。

在特斯拉FSD由于羁系政策无法进入中国时代，一众海内车企，尤其是造车新势力，围绕NOA睁开开城大战。住手5月份，现在号称已经推送“天下都能开”智驾能力的车企，便已经包罗有华为、小鹏、理想、蔚来等四家，小米则宣布将在8月份之后杀青这一目的。

一旦FSD确定入华时间表，守候马斯克的*件事，或许即是宣告何时在开城数目上追平造车新势力。

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在迎战海内车企之前，若何在中国营销FSD，也将是马斯克需要解决的另一大事。近期，问界M7死伤事故，再次引发外界对车企有关智能驾驶系统的营销质疑。

2021年8月发生的蔚来ES8车主在启用NOP领航状态下因车祸离世事宜，成为海内涉及自动驾驶营销表述的要害节点。

此事发生的同年8月，理想汽车官方网站将辅助驾驶系统的名称，由原来的“理想AD高级辅助驾驶系统”，改为“理想AD辅助驾驶系统”，删除了“高级”二字；小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称谓，由原来的“XPILOT3.5自动驾驶辅助系统”，改为“XPILOT3.0智能辅助驾驶系统”，删除了“自动”二字。

往后，涉及自动驾驶系统的表述中，各大车企相继加上了“辅助”“智能辅助”等词，“高阶”“高级”等字眼，直到去年城区NOA功效落地之后，才又被部门车企对外提及。

通过更更名称，降低车主对自动驾驶能力预期的行为，更早发生在特斯拉身上。据《中国企业家》报道，2016年1月，在京港澳高速河北邯郸段，一辆特斯拉追尾蹊径清扫车，导致特斯拉司机不幸身亡。随后，到2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”。

事关车主人身平安，没有任何国家敢在自动驾驶方面有所松懈。

在美国区域，特斯拉于2021年正式宣布FSD Beta版时，也必须加上“Beta”后缀，以提醒车主该功效为“测试版”，行驶历程中双手仍需时刻注意接受偏向盘。即便今年3月，特斯拉向美国部门用户推送FSD V12版本，在悄悄拿掉“Beta”后缀后，特斯拉仍要补上新的后缀“Supervised”，提醒车主这仍然是“受监视的”辅助驾驶系统。

除了在软件名称上跟特斯拉较真外，美国相关部门也一直在羁系特斯拉自动驾驶系统的有用性问题。

据中国证券报，当地时间4月26日，美国国家公路交通平安治理局（NHTSA）宣布，针对特斯拉此前对其车辆的自动辅助驾驶系统（Autopilot）举行的功效升级召回是否相符平安尺度，已睁开新的观察。

去年12月，特斯拉宣布实行有史以来*规模的召回行动，涉及203万辆美国汽车，险些涵盖美国蹊径上的所有特斯拉汽车，召回缘故原由是Autopilot 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增添撞车的风险。通过OTA升级，特斯拉希望能更好地确保驾驶员在使用其驾驶辅助系统时集中注重力。

仍不尽如人意的智能驾驶系统，显然削弱了美国车主的付费意愿。在将FSD订阅用度从1.5万美元降至1.2万美元后，近期，马斯克再次降价，FSD订阅用度由1.2万美元降至8000美元。

降价之外，包罗中国在内的新市场，成了马斯克推广FSD的新希望。

此次访华前后，马斯克略显刻意地“讨好”中国用户。在4月28日与中国贸促会会长任鸿斌谈判时，马斯克笑称自己是中国的超级粉丝。

回到美国后的4月30日，Photobox团结首创人Michael de Guilhermier发文称：“当埃隆·马斯克宣布特斯拉将于8月8日（即中国的幸运数字8/8）举行Robotaxi宣布流动时，就已经埋下了伏笔……特斯拉Robotaxi的故事应该从中国最先！”

马斯克则回复道：“我选择这个日子的部门缘故原由是，8/8在中国是一个幸运数字！”